Prima di gonfiare le ruote per un’uscita, guarda la misura sul fianco: la scritta «28 pollici» da sola non basta per scegliere la pressione. Se il copertone è da 28 mm, su una bici da corsa si può partire spesso da circa 4-5 bar, ma peso, cerchio e tipo di gomma possono spostare parecchio il valore.
La misura in pollici non determina da sola la pressione
- 28 pollici indica il diametro approssimativo della ruota, non la larghezza del copertone.
- 28 mm è una misura diversa: su una bici da corsa può corrispondere a circa 4-5 bar come punto di partenza.
- Fianco del copertone e cerchio stabiliscono i limiti da non superare.
- Peso e fondo stradale aiutano a regolare la pressione dentro l’intervallo consentito.
- Il controllo con le dita non è affidabile: serve un manometro.
Prima distingui il diametro della ruota dalla larghezza del copertone
Il numero «28» può trarre in inganno: sulle bici da città o da trekking, 28 pollici descrive il diametro nominale della ruota, mentre la larghezza della gomma può variare molto. Per scegliere la pressione, leggi la misura completa stampata sul fianco, per esempio 28-622 oppure 37-622.
Nel codice ETRTO, il primo numero indica la larghezza nominale in millimetri e il secondo il diametro del cerchio nella zona di appoggio. La sigla 28-622, quindi, identifica un copertone largo 28 mm: non una pressione universale per ogni bici da 28 pollici.
Per un copertone da 28 mm, peso e modello cambiano il punto di partenza
Due copertoni della stessa larghezza possono richiedere pressioni diverse. Come esempio specifico, la tabella Schwalbe per il modello Pro One TLE 28-622, montato su un cerchio con canale interno da 19 mm, indica 4,6 bar all’anteriore e 4,8 al posteriore per una persona di 66-70 kg. È un riferimento per quella combinazione, non una regola valida per ogni copertura da 28 mm.
La stessa tabella aumenta i valori al crescere del peso e distingue tra ruota anteriore e posteriore. Per una persona tra 71 e 75 kg, sul medesimo modello, indica 4,8 bar davanti e 5,3 dietro: il carico sulla ruota posteriore spiega perché gonfiare entrambe allo stesso modo può non essere la scelta migliore. La tabella tecnica Schwalbe specifica anche che i valori dipendono dalla larghezza del cerchio.
Io considero queste tabelle un punto di partenza, non un verdetto: prima controllo i limiti indicati sul copertone e sul cerchio, poi scelgo un valore compatibile con il carico e il fondo. Sull’asfalto irregolare, una pressione un po’ più bassa entro i limiti può rendere la bici meno secca sulle buche.
Segui questa regola per scegliere senza gonfiare troppo
Se il fianco riporta un intervallo minimo e massimo, resta al suo interno e usa il limite più basso tra quello dello pneumatico e quello del cerchio. A parità di modello e larghezza, un carico maggiore richiede in genere più pressione; un fondo sconnesso può invece giustificare un valore inferiore, purché non si scenda sotto il minimo previsto.
- Copertone stretto o carico elevato: orientati verso la parte alta dell’intervallo ammesso.
- Copertone più largo o strada rovinata: valuta la parte bassa dell’intervallo, senza oltrepassare il minimo.
- Ruote tubeless: possono spesso lavorare a pressioni inferiori rispetto a una configurazione con camera d’aria, ma la compatibilità di copertone e cerchio resta determinante.
La pressione alta non è automaticamente la più veloce: su asfalto pieno di crepe la gomma può rimbalzare sulle asperità, peggiorando comfort e controllo. Il compromesso dipende dalla strada che percorri davvero, non dall’idea che un copertone più duro sia sempre migliore.
Se la gomma sembra dura al tatto, non fidarti delle dita
Una gomma può sembrare ben gonfia anche quando la pressione non è quella giusta. Schwalbe spiega che già a 2 bar lo pneumatico appare rigido al tatto, perciò la prova con il pollice non permette una stima attendibile: usa una pompa con manometro o un misuratore di pressione.
| Situazione | Possibile causa o effetto | Cosa fare |
|---|---|---|
| Il copertone sembra duro, ma non conosci la pressione | La sensazione al tatto può ingannare | Misura con un manometro e confronta il valore con i limiti sul fianco |
| La ruota posteriore si schiaccia molto sotto il carico | La pressione può essere insufficiente per il peso complessivo | Controlla il valore e aumentalo gradualmente, restando nell’intervallo ammesso |
| La bici sobbalza sulle buche | La pressione può essere eccessiva per quel fondo | Prova una piccola riduzione senza scendere sotto il minimo indicato |
| Il valore cala spesso o il fianco mostra crepe | Può esserci una perdita d’aria o un’usura da pressione inadeguata | Verifica camera d’aria, valvola e copertone; se il danno persiste, sostituisci la gomma |
Per la frequenza del controllo, Schwalbe consiglia di misurare e regolare la pressione almeno una volta al mese; con camere d’aria in lattice, il controllo va fatto prima di ogni uscita. Una rapida misurazione è più utile di una prova a mano, soprattutto prima di un giro lungo.
Una misura scritta sul fianco evita l’errore più comune
Se trovi «28 pollici» sulla bici, non impostare la pompa cercando un valore associato al diametro: leggi la larghezza in millimetri e i limiti di gonfiaggio della gomma. Poi considera il peso totale, il tipo di montaggio e la superficie del percorso, facendo piccoli aggiustamenti e misurandoli con precisione.
Per una bici da corsa con copertone da 28 mm, un valore indicativo può orientare la prima regolazione, ma la pressione giusta resta quella compatibile con quel copertone, quel cerchio e quel carico. La prossima volta che prepari la bici, il fianco della gomma è il punto da cui partire, non il numero «28» preso da solo.