Stai per cambiare copertone e sul fianco leggi “700x38C”, mentre quello montato riporta anche “40-622”: le due sigle possono indicare misure compatibili, ma non sono sempre intercambiabili alla cieca. Per scegliere senza affidarti al solo nome commerciale, parti dal codice ETRTO e controlla anche cerchio e spazio nel telaio.
Il codice ETRTO evita gli equivoci tra misure simili
- Nel codice 40-622, 40 indica la larghezza nominale in millimetri e 622 il diametro di calettamento del cerchio.
- Il secondo numero deve corrispondere al diametro indicato sul cerchio: 622 e 584 non sono compatibili.
- 700C, 28 e 29 pollici possono riferirsi a ruote con lo stesso diametro di calettamento, ma non dicono da soli quanto sarà largo il copertone.
- La larghezza va verificata due volte: compatibilità con il cerchio e spazio libero tra gomma, telaio e freni.
Leggi prima le due cifre ETRTO, poi le sigle commerciali
La marcatura più utile è quella formata da due numeri separati da un trattino, come 40-622. Il primo indica la larghezza nominale del pneumatico in millimetri; il secondo il diametro interno del copertone, che deve combaciare con il diametro di appoggio del cerchio.
La sigla 700x38C, invece, appartiene a un sistema di denominazione diverso. La tabella di conversione di Michelin associa, per esempio, 40-622 a 700x38C: la larghezza nominale riportata nei due sistemi non coincide perfettamente. Per questo, quando acquisti un ricambio, usa l’ETRTO come riferimento principale e tratta le altre sigle come aiuto per orientarti.
La marcatura ETRTO è prevista anche dalla norma ISO 5775-1:2023, dedicata alle designazioni e alle dimensioni degli pneumatici per bicicletta. Il codice non risolve però ogni dubbio: una gomma col diametro giusto può essere troppo larga per il cerchio o per il telaio.
28, 29 e 700C non identificano da soli la misura completa
La scritta “28 pollici” sembra precisa, ma può trarre in inganno. Le denominazioni in pollici e quelle commerciali come 700C non specificano sempre univocamente il diametro effettivo di appoggio: il numero dopo il trattino nell’ETRTO è il dato più affidabile per abbinare ruota e copertone.
Un esempio chiarisce il punto: 28-622, 40-622 e 61-622 hanno lo stesso diametro di calettamento, ma larghezze nominali molto diverse. In più, le misure 29 pollici da mountain bike possono avere anch’esse diametro 622; “29” non significa quindi automaticamente che il copertone sia più grande nel punto in cui si monta sul cerchio. La guida tecnica di Schwalbe sulle misure mostra proprio perché le vecchie sigle in pollici sono meno precise.
Regola pratica: se il codice ETRTO sul ricambio ha un secondo numero diverso da quello del pneumatico attuale o del cerchio, fermati e verifica la misura prima di montarlo. Se coincide, passa al controllo della larghezza: è lì che entrano in gioco cerchio e telaio.
Un 40-622 può entrare, ma controlla cerchio e telaio
Immagina di sostituire un copertone 40-622 con uno venduto come 700x38C. La corrispondenza riportata nelle tabelle di conversione può essere utile, ma non basta a garantire che il nuovo pneumatico sia adatto alla tua bici: il cerchio deve accettarne la larghezza e il telaio deve lasciare spazio sufficiente.
La larghezza reale può inoltre variare in base alla larghezza interna del cerchio. Per esempio, nei dati pubblicati da Continental sulle combinazioni pneumatico-cerchio, un Grand Prix 5000 S TR nominalmente da 28 mm misura 27,2 mm su un cerchio interno da 17 mm e 28,8 mm su uno da 21 mm. Sono valori di quel modello specifico, non una formula valida per tutte le gomme: il produttore consiglia di seguire i limiti indicati per pneumatico e cerchio.
Perciò, prima di passare a una gomma più larga, controlla anche il margine vicino a foderi, forcella e freni. Se usi parafanghi, considera lo spazio occupato da questi ultimi e l’eventuale accumulo di fango: un pneumatico che entra a bici ferma può sfregare durante la pedalata o con la ruota leggermente fuori asse.
| Situazione | Possibile causa o conseguenza | Che cosa fare |
|---|---|---|
| Il numero ETRTO dopo il trattino è diverso da quello del copertone attuale | Il diametro di calettamento potrebbe non corrispondere | Non montare il ricambio finché non hai verificato la misura del cerchio |
| Il diametro coincide, ma il nuovo copertone è più largo | Può non essere compatibile con il cerchio o lo spazio del telaio | Consulta i limiti del cerchio e misura la luce disponibile nei punti più stretti |
| La gomma sembra entrare, ma sfiora parafango o telaio | Il margine può ridursi con ruota disallineata, flessione o detriti | Scegli una larghezza inferiore o rimuovi l’ostacolo solo se il montaggio resta sicuro |
| Il cerchio è hookless o senza uncino | Non tutti i pneumatici sono approvati per quel tipo di cerchio | Verifica sul manuale del cerchio e del copertone le combinazioni ammesse |
Per scegliere la larghezza, segui una sequenza precisa
Quando le misure sul fianco sembrano contraddirsi, procedi in quest’ordine: così eviti di confondere una conversione commerciale con una compatibilità reale.
- Leggi l’ETRTO sul pneumatico attuale e annota entrambe le cifre. Se la scritta è consumata, controlla il manuale della bici o la marcatura sul cerchio.
- Confronta il diametro, cioè il numero dopo il trattino, con quello del ricambio. Deve corrispondere esattamente.
- Verifica la larghezza ammessa dal cerchio consultando le indicazioni del suo produttore. La larghezza del copertone e quella interna del cerchio devono essere compatibili.
- Controlla lo spazio sulla bici con la ruota montata e centrata, considerando freni, forcella, foderi e parafanghi.
- Segui i limiti di pressione e montaggio riportati dai produttori. Una misura compatibile non autorizza a superare la pressione massima prevista.
Per esempio, una misura 37-622 è indicata da Schwalbe come compatibile con un cerchio 622 x 19C, ma non va trasformata in una regola universale per qualsiasi modello. Anche il tipo di cerchio, soprattutto se hookless, può imporre pneumatici specifici e limiti propri.
Personalmente, sceglierei il ricambio in base al codice ETRTO e ai limiti dichiarati per il cerchio, non in base alla sola scritta “28” o “700C”: è il modo più lineare per evitare un acquisto apparentemente giusto ma incompatibile.
Prima della prossima uscita, controlla il fianco della gomma
La sigla commerciale serve a riconoscere la famiglia di misura; il codice ETRTO ti aiuta a capire se il diametro combacia e quanto è larga la gomma nominalmente. Sembra una distinzione piccola, ma evita l’equivoco più comune: scambiare due copertoni con nomi simili per ricambi automaticamente intercambiabili.
Se sei davanti alla bici con una misura come 40-622, la prima verifica è semplice: cerca un ricambio con lo stesso diametro ETRTO, poi controlla larghezza ammessa, spazio nel telaio e indicazioni del produttore. Solo dopo questi passaggi il nome 700C o 28 pollici diventa davvero utile.